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La Autoridad de Transporte de Nueva York cita los horarios como material con derechos de autor

La Autoridad de Transporte de Nueva York cita los horarios como material con derechos de autor

La Autoridad de Transporte Metropolitano de Nueva York envió un aviso de desmontaje al hombre de Greenwich, Chris Schoenfeld, por usar los horarios de la Autoridad de Transporte Metropolitano para alimentar su aplicación de iPhone StationStops. El popular bloguero creó una aplicación de $ 2.99 que brinda a los viajeros acceso a los horarios de trenes y autobuses de la MTA. Recibió una DMCA el viernes pasado para eliminar la aplicación de la tienda de aplicaciones. La MTA afirma que su información de programación es propiedad intelectual protegida por derechos de autor. Has leído bien. Los horarios de los trenes públicos se tratan como material protegido por derechos de autor.

En una entrevista con el defensor de Stamford, Schoenfeld dijo: “La ley de derechos de autor es muy clara en el sentido de que no se pueden registrar datos y tablas de datos. El horario de un tren en sí podría considerarse propiedad intelectual, pero los datos en sí no tienen nada de artístico “. Schoenfeld cree que la DMCA se produjo como resultado de que él retrasó las negociaciones de licencia. Se esperaba que el bloguero pagara a la MTA el 10% de las ganancias de su aplicación y $ 5000 por concepto de regalías.

StationStops es una aplicación para iPhone que permite a los pasajeros de Metro-North Railroad verificar las salidas y llegadas de sus trenes desde Grand Central Station incluso cuando no tienen una conexión inalámbrica. La aplicación recuerda la estación de origen de un usuario y ofrece tanto números de vías de tren como salidas. Si bien estas son funciones simples, el MTA no tiene estos datos fácilmente accesibles. En lugar de tener que esperar en las pantallas de salida de Grand Central, los pasajeros con la aplicación para iPhone pueden relajarse hasta que llegue su tren. Esencialmente, StationStops es una aplicación de terceros que hace un mejor trabajo de difusión de información que la entidad pública oficial.

La carta de cese y desistimiento de la MTA llega en un momento en que las agencias gubernamentales y las entidades semipúblicas están forjando lentamente sus políticas sobre datos públicos estandarizados. A fines de junio, incluso cuando el alcalde Bloomberg lanzó el primer concurso NYC Big Apps comprometiéndose con la publicación de datos de la ciudad legibles por máquina, la solicitud del Concejo para exponer datos sin procesar para el desarrollo de aplicaciones web y móviles fue denegada. En una entrevista con el consejero adjunto del alcalde de PolitickerNY, Sami Naim se pronunció en contra de la divulgación de los datos diciendo: “No se trata de la cantidad de papel que se puede colocar en Internet. Es más, ¿cuánto puede involucrar a los neoyorquinos? Comienza y termina con el cliente “.

A juzgar por las ventas de StationStop y la protesta pública por Schoenfeld, los clientes quieren una mejor manera de acceder a su información de transporte y no les importa si es administrada por la ciudad, estatal o impulsada por los ciudadanos. Para ver más soluciones de transporte generadas por los usuarios, visite DIY City o Apps for Democracy.